Центробежный горизонтальный насос HPX тип OH2 по API 610

Отрасли применения насоса HPX

• нефтегазовая промышленность;
• химическая промышленность;
• нефтехимическая промышленность;
• энергетика;
• водное хозяйство.

Процессы применения насоса HPX

• транспортировка товарного газа (магистральные газопроводы);
• транспортировка товарной нефти (магистральные нефтепроводы);
• транспортировка товарных углеводородов (порт по перевалки СУГ и бензинов, эстакада тактового налива бензинов, масел);
• подача керосина, бензина (установка каталитического риформинга);
• подача прямогонного легкого газойля (установка гидроочистки);
• подача реактивных и дистиллятных топлив (олефиновая установка);
• подача верхнего продукта вакуумной отгонки (установка каталитического крекинга);
• подача пентано-гексановых фракций (установка изомеризации);
• подача пропан/пропиленовых и бутан/бутиленовых фракций (установка алкилирования);
• подача риформата, крекинг-бензина, изомеризата (станция смешения бензинов);
• подача тяжелого газойля (установка гидрокрекинга);
• подача мазута (установка вакуумной перегонки);
• подача кубового остатка вакуумной отгонки (установка термического крекинга, установка коксования);
• применения на позициях, где есть ограничение по кавитационному запасу системы (NPSHa);
• подача сырья в печь коксования;
• бустерный питательный насос.

Жидкости, перекачиваемые насосом HPX

• углеводороды: светлые, легкие, тяжелые;
• сжиженные газы: пропан, бутан;
• газовый конденсат;
• газовые фракции;
• мазут;
• изомеризат;
• легкий, тяжелый газойль;
• дистилляты;
• кислоты (по запросу с предоставлением спецификации параметров жидкости);
• бензол;
• кислая вода;
• подтоварная вода.

Референции на горизонтальный насос HPX на предприятиях РФ и СНГ

Лист референций прилагается.

• Корпус одинарный или двойной, что снижает нагрузки на вращающиеся элементы, таким образом, минимизируется вибрация и прогиб вала. Двухкорпусная конструкция насоса является стандартной для многих насосов с диаметром нагнетательного патрубка 3 дюйма и для всех насосов с диаметром нагнетательного патрубка свыше 3 дюймов. Однокорпусная конструкция насоса является стандартной для некоторых насосов с диаметром нагнетательного патрубка 3 дюйма и для всех насосов с нагнетательным патрубком меньшего диаметра. Во всех насосах до 4-х дюймов, кроме 3HPX17A, 4HPX17A и 4HPX18A, нагнетательный патрубок расположен вдоль центральной оси. На насосах большего размера, нагнетательный патрубок расположен тангенциально. Проточная часть спроектирована таким образом, чтобы предотвратить турбулизацию потока и особое значение придается хорошей обтекаемости. Корпус насоса отливается заодно с опорными лапами по центральной оси, что обеспечивает жесткость конструкции и предотвращает перекос при температурных деформациях. Конструкция имеет особенность разборки сзади. Это дает возможность полную сборку/разборку ротора, включая картриджное торцевое уплотнение, без отсоединения от главного трубопровода и привода.
• Крышка корпуса также выполнена из листа или отлита, это зависит от материала конструкции. Размеры крышек стандартные, в рамках требований стандарта API 682 – «Таблица 1», камера торцевого уплотнения должна быть унифицирована для одинарного и двойного торцевого уплотнения.
• Стационарные кольца щелевых уплотнений. Ремонтопригодное кольцо щелевого уплотнения корпуса расположено рядом с кольцом щелевого уплотнения рабочего колеса, предупреждая износ поверхностей трущихся отлитых частей. Кольца переднего и заднего щелевого уплотнения корпуса устанавливаются на всех моделях насосов. Дроссельная втулка стационарна на больших размерах, в то время как насосы с нагнетательным патрубком, расположенным по центральной оси, выполняются с запатентованной вращающейся втулкой, гарантирующей поддержание высокого уровня давления в камере торцевого уплотнения. Кольца обратного щелевого уплотнения стандартные на всех типоразмерах насосов, предназначены для минимизации осевой нагрузки и обеспечения оптимальных условий в камере торцевого уплотнения.
• Вращающиеся кольца щелевых уплотнений. Рабочее колесо снабжено ремонтопригодными кольцами щелевого уплотнения, работающими вблизи стационарных колец щелевых уплотнений корпуса, предупреждая износ трущихся поверхностей корпуса и рабочего колеса. Они установлены на рабочем колесе по посадке с натягом, с сохранением требуемой точности, и с помощью комплекта винтов, вкрученных в осевом направлении в месте соединения кольца щелевого уплотнения и ступицы рабочего колеса, для надежного крепления и передачи крутящего момента.
• Рабочее колесо полностью закрытое, обеспечивает радиальное направление потока, конструкция колеса – с односторонним входом. Для всех типоразмеров насосов изготавливаются отливки прецизионной точности, что гарантирует достижение высоких значений К.П.Д. Все рабочие колеса балансируются динамически вместе с установленными кольцами щелевых уплотнений, в соответствии с требованиями стандарта API 610.
• Установка шнека возможна на нескольких типоразмерах в качестве опции для обеспечения требуемых низких кавитационных запасов.
• Вал имеет достаточную прочность и жесткость. Обрабатывается на станках прецизионной точности сверх его полной длины и имеет достаточный радиус внутренней галтели при переходе от ступени к ступени для снижения стрессовых напряжений. Прогиб вала в камере торцевого уплотнения минимален и соответствует требованиям стандарта API 610 последнее издание. Опционально, доступна конструкция вала для особо тяжелых условий работы, с очень низкими соотношениями l3/d4, это доступно для большинства типоразмеров насосов с конструкцией нагнетательного патрубка по центральной оси.
• Антифрикционное исполнение подшипников, подшипниковый узел включает в себя однорядный шариковый подшипник с глубокой канавкой для восприятия радиальных нагрузок и сдвоенные однорядные шариковые подшипники с угловым контактом, установленные спина к спине для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Подшипники выполнены в полном соответствии с требованиями стандарта API 610. Опционально, допустимо применение упорного подшипника марки Pumpac, данные подшипники используются при пуске насоса более двух раз в час (типично для опорожнения емкостей, в аэропортах). [Производятся только в Верноне]
• Корпуса подшипников оснащены крышками (снаружи) для легкого осмотра и монтажа. С каждой стороны корпус подшипника оснащен уплотнением вала лабиринтного типа (изготовленного из искробезопасного материала) для эффективного удержания масла внутри и предотвращения попадания загрязнений извне. Опционально возможна установка уплотнений типа INPROSEALS™ и PRO-TECH™. Стандартная смазка подшипников обеспечивается с помощью маслоотражателей, установленных на валу насоса, которые направляют масло на подшипник, собирая его со стенок корпуса. Опционально доступна смазка с помощью маслоотржательного кольца. Два металлических маслоотражателя надежно крепятся на валу с помощью комплекта винтов, система смазки подшипников снабжена масляным кольцом для тяжелых условий эксплуатации. Заглушенное отверстие расположено в верхней части корпуса подшипника для удобства визуального наблюдения за кольцом. Опционально возможно осуществление смазки с помощью масляного тумана; обеспечение масляного тумана «Purge» доступно за счет любой конструкции маслоотражателя или маслоразбрызгивателя. Масляный туман «Purge» (не маслоразбрызгиватель, не маслоотражатель) также доступен. Стандартно поставляется указатель уровня масла. Для масляного тумана используется масляные уровнемеры балансировочного типа. Когда требуется, в качестве стандартной системы охлаждения применяется воздушное охлаждение (вентилятор), даже при смазке с помощью маслоотражательным кольцом. Опционально доступно водяное охлаждение, если требуется заказчиком.